與德國鐵路公司的勞資談判再次失敗後，3月4日，德國火車司機工會GDL宣布將再次罷工。貨運部分從本周三（3月6日）晚上開始罷工，客運則從周四開始。 罷工預計將持續35小時。 德國火車司機工會主席克勞斯·韋塞爾斯基 （Claus Weselsky） 表示：「35 小時是為了讓共和國的每個人都了解我們的要求：即每周工作 35 小時。」他還表示，今後的罷工不再提前48小時宣布，也將不再保證有應急火車時刻表，「這意味著鐵路不再是可靠的運輸工具」。
3月4日當天，德國服務行業工會（Verdi）也呼籲漢莎航空的地勤人員在本周四（3月7日）和周五舉行警告性罷工。從周四凌晨4:00到周六上午 7:10，乘客們必須做好航班取消或更改的準備。
罷工為何如此多？
交通領域的罷工通常能夠給公眾帶來強烈感受，對公眾生活的影響往往大於其它行業。
科隆德國經濟研究所 （IW） 勞資問題專家哈根·萊施 （Hagen Lesch） 表示，德國去年的勞資談判比2010年以來的其他年份都要困難，衝突更激烈。盡管目前還沒有對2024年第一季度的評估。「但有跡象表明，今年將保持與去年類似的高水準。」
罷工權受德國憲法保護
在德國，罷工權是所謂結社自由的一部分，是受到德國憲法，即《基本法》第九章第三款保護的一項基本權利，即公民有權成立社團，以保護和促進工作條件和經濟條件，並為此目的進行罷工。