中國否認汽車產能過剩遭打臉 官方曝產能利用率不到50％

發表於 2024-05-02 16:00 作者： 區塊鏈情報速遞pro

中國否認汽車產能過剩，卻遭官方數據打臉。（彭博）

林浥樺／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕近期中國高分貝否認歐美指控新能源汽車產能過剩，卻遭官方出具的報告打臉。根據江蘇省智能網聯汽車創新中心最新報告指出，中國前20家乘用車產能合計約3500萬輛、佔總量約7成，整體平均產能利用率卻低於50%。

江蘇省智能網聯汽車創新中心4月26日發布「我國汽車產能現狀及其成因分析」報告。這份官方報告指出，產能利用率在80%到85%之間，是健康和可持續的水準，高於60%代表企業能基本正常運轉，當低於60%時代表著「嚴重的產能過剩」。

中國只有8間車企的產能利用率超過70%，包括比亞迪、上汽通用五菱、長安汽車等。而現在或曾經的主流車企其產能利用率低於40%、甚至低於15%。

報告指出，2023年中國乘用車整體產能約近5500萬輛，生產大約為2600萬輛，整體的產能利用率不足50%。這是自2019年乘用車產能利用率跌破50%，自此不振在50%以下徘徊。

中國蓋世汽車發布數據，2023年中國乘用車產能利用率為47.5%。

報告指出，龍頭級中外合資燃油車企產能過剩明顯。以排名第一的上汽集團為例，旗下子公司如上汽大眾、上汽通用和上汽大通的產能利用率分別為58%、53%和61%。

相較之下，上汽乘用車以及主打高C/P值新能源汽車的上汽通用五菱則表現良好，產能利用率均在80%以上。

中國中、下遊的新能源車企日子過得卻不太容易，車企盈利能力卻嚴重下滑，原先的「蔚小理」如今只有理想實現了盈利，更多新能源車企則面臨快速擴張產線後，銷售成績不達標的問題。

報告指出，中國新能源汽車業陷入窘境，主要原因是越來越多新競爭者入局，先發者的產品競爭力和C/P值並未強化，反倒是處於弱勢，以致逐步喪失掉先發者的市場優勢，另外，業內人士錯估了新能源發展趨勢，「盲目擴張產能」。

傳統汽車的形勢則更加嚴峻，外企紛紛脫離與中資合作、退出中國市場。報告指出，2018年迄今已有近10家合資車企退出中國，法系車標緻雪鐵龍、韓系車現代已經開始出售工廠換取現金。

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