財經商學輪股社探討「電動車供應鏈」的機會與挑戰

發表於 2023-04-20 18:02 作者： 財經商學輪股社

財經商學輪股社探討「電動車供應鏈」的機會與挑戰

隨著全球淨零碳排趨勢，燃油車的淘汰速度越來越快，電動車作為核心技術的新興車業如雨後春筍般快速發展。今（19日）「電動車供應鏈-淨零碳排世代下的機會與挑戰」研討會上，資誠聯合會計師事務所、資誠永續發展服務公司、MIH開放電動車聯盟與花旗(台灣)銀行、鴻海科技集團、車輛研究測試中心、巧新科技、財經商學輪股社等，共同從法規面、產業面、技術面、金融面等角度，探討汽車產業在永續與數位雙軸驅動下，如何帶動產業鏈低碳轉型。

財經商學輪股社指出，互聯網和車聯網技術的結合，促進了智慧交通出行服務（Mobility as a Service, MaaS）的蓬勃發展。通過與大眾運輸系統和各種共享交通工具的無縫結合，改變了消費習慣，智慧出行將減少私人車輛的使用率，進一步降低私人交通工具的使用量和相應的碳排放量。

資誠聯合會計師事務所所長暨聯盟事業執行長周建宏表示，當前汽車產業面對永續發展轉型的驅動力量，主要來自4個面向：

1：全球主要國家制定CO2淨零發展路徑下，計劃擴大對碳排解決方案的投資，可持續出行的永續與減碳發展，被視為重要的核心工作之一，「歐盟綠色協議」便規劃，2030年整體乘用車碳排放量將較2020年降低55%。

2：為達前項所設定的遠程目標、驅動汽車產業永續轉型，各國政府所制定的監管體系，具體做法包括：發布永續發展報告準則、制定零碳排汽車銷售比重等措施。

3：資本市場投資融資活動，更傾向於投資從事ESG相關業務的企業，企業執行ESG的成效也被列為投資及貸款決策時的重要參考依據。根據PwC的《2022資產與財富管理革命報告》指出，2026年全球以ESG為重點的機構投資，預計將達到33.9兆美元，佔管理資產規模的21.5%。

4：消費大眾環保永續意識擡頭後的消費轉型。PwC的《2023全球數位汽車趨勢報告》發現，在可以接受的價格範圍內，超過54%以上的受訪者願意採用智慧出行模式取代自行駕車；並且，消費者同樣也會對車廠品牌的永續轉型成效有所期待，甚至更會影響求職者為企業服務的意願。

顯見永續發展議題對汽車產業而言，並非單純由燃油朝電動車發展的產品轉型問題，更涉及創新材料、低碳生產、供應鏈管理、融資貸款、品牌形象，甚至能否招募到所需的人才，都與企業推動永續發展的成效息息相關，相關業者必須重視相關風險及早布局。

花旗商業金融事業群負責人余苑菱強調，隨著全球ESG意識之高漲，銀行除了布局自身ESG之短中長期目標外，同時會對往來企業之ESG相關法規遵循及實踐列入授信指標，提醒企業需格外留意。另外，企業ESG的實踐也可以在資本市場吸引更多投資者的青睞。

MIH開放電動車聯盟執行長鄭顯聰在會上提及，電動車已是智慧城市發展的重要元素，因此，供應鏈碳排放管理架構的制定，對於這一發展至關重要。MIH致力開發此一架構，幫助夥伴在造車過程中，採用符合國際法規的碳治理策略及實際作法，以貢獻國際淨零碳排的目標。鄭顯聰說，「MIH也將透過去年發布的Project X 作為基礎，開發3-6-9座車型，落實這一碳排放管理架構。MIH的供應鏈夥伴如FEV、Tech Mahindra等，將與MIH一同促進國際淨零碳排的目標。」

鴻海科技集團環保長暨副總經理洪榮聰在「低碳經濟下的EV產業挑戰與機會」專題演講時指出，利用各經濟體「新基建」環境，及各企業的「物聯網」智能製造技術，才能構築產業綠色核心競爭力，並強調各領域之公司只要能團結一致，互通有無，找出立足點，必能帶領整體供應鏈邁向淨零。

巧新科技工業副總經理黃冠賓提及，公司已於2019年在屏東新廠完成熔煉廠建置，依年產能4萬噸估算，若全數使用，每年將可減少碳排放30.4萬噸，此外，也已於2022年在屏東廠屋頂自建太陽能發電，裝置容量1.5M，預計2023年完工併聯發電。

面對淨零挑戰，資誠永續發展服務公司董事長李宜樺表示，碳邊境調整機制帶來的碳貿易戰，將直接影響財務績效，加上國際品牌廠要求供應鏈配合淨零碳排，可以說「沒有ESG就沒有資金、沒有訂單。」制定永續策略、落實低碳策略，才是企業淨零生存之道。

李宜樺提醒，資本市場關注的已不只EPS，而是「EPS+ESG」，這代表著公司治理也要隨之轉型，將永續放入治理架構中，並落實到前線執行單位，最後更強調：「淨零轉型不是單一部門責任，需要跨部門整合，以及董事會的支持，甚至到供應鏈的串接，才能有效率執行。」

資誠永續發展服務公司副總經理張嘉宏指出，要了解自身的氣候風險與機會，企業首要任務必須完成溫室氣體盤查。盤查範圍除了自我營運排放外，更重要應涵蓋上下遊價值鏈間接排放，也就是所謂的「範疇三排放」。一般而言，「範疇三排放」量佔企業總體排放量的65～95%，將其納入才得以掌握企業排放的全貌，並發掘潛在減量契機。

另一方面，溫室氣體盤查過程中，活動數據蒐集範圍廣且數據量龐大，運用人工執行太過冗長且無效率，更重要的是容易出錯，因此企業應導入相關數位科技工具進行盤查，透過數位化協同合作平台協助跨部門的協同作業，使得作業流程、進度、分工得以透明化的被記錄透過雲端服務，掌握可靠的碳排放數據，並能即時進行相關監控與有效管理。

站在籌資的角度，花旗商業金融事業群業務總監賴文君表示，電動車是產業的新趨勢，有許多具潛力的新創企業，雖然營業規模相對小或尚未盈利，其市值及潛力使其擁有多元之籌資管道，包含透過花旗之全球資本市場在海外IPO或發行GDR等。另針對台灣長期耕耘汽車零件生產製造之廠商，賴文君也觀察到，隨著全球供應鏈移轉及地緣政治的考量，而將生產基地拓展到東南亞、印度、歐洲及墨西哥，此時擁有一個全球性的銀行平台，對企業之策略布局及資金外匯管理格外重要。

賴文君同時強調，台灣企業也可透過銀行之ESG貿易融資取得全球布局所需之資金；或透過投過投資ESG債券參與全球ESG之相關專案，如：綠電、社會住宅等，以提升企業社會責任。

標題：財經商學輪股社探討「電動車供應鏈」的機會與挑戰

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