紅海“大堵船” 波斯灣飛歐洲空運漲8成

發表於 2024-06-03 16:00 作者： 區塊鏈情報速遞pro

新加坡港口擁堵情況達到臨界點。（示意圖，歐新社）

歐祥義／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕紅海危機引發的商船改道正，在全球範圍引發“蝴蝶效應”，從亞洲到地中海的平均最短運輸時間增加了近40%，導致新加坡等亞洲主要港口出現史詩級大堵船，集裝箱船準時率下降，連鎖效應也影響到了空運價格，5月從波斯灣和南亞飛往歐洲的空運價格年飆8成。

全球供應鏈系統何時能恢復平衡，目前仍無法預測。德國貨櫃航運巨頭赫伯羅特執行長Rolf Habben Jansen表示，如果紅海局勢不改善，這種情況可能還會持續數月。

外媒報導，紅海危機扼住世界貿易“咽喉”，正在全球範圍引發“蝴蝶效應”，新加坡港口罕見大堵船正是其中之一。

上週，航運顧問公司linerlytic數據顯示，全球第2大貨櫃港口新加坡港口積壓的貨櫃數量達到驚人的45萬標準箱，遠超新冠疫情暴發時期的數輪高點，港口停泊延誤時間已延長至7天。

同時，「一箱難求」局面再現，自5月以來全球貨櫃運輸價格迎來新1輪上漲。 5月31日數據顯示，上海出口貨櫃運價指數（SCFI）綜合指數報3044.77點，月增341.34點，漲幅12.63%。

包括極端天氣、美國需求反彈等多種因素造成了當前局面，但持續了近半年的紅海危機被認為是這波史詩級「大堵船」的根源。

根據海事數據和諮詢公司Sea-Intelligence 測算，改道從亞洲到地中海的平均最短運輸時間增加了近40%，到北歐的平均最短運輸時間增加了15%。

被打亂的航運時間表導致上海、寧波、新加坡等亞洲主要港口出現擁堵，由於靠近紅海且是海空運輸的重要樞紐，阿聯酋的傑貝阿裏港也面臨擁堵。

貨櫃船準時率出現下降，根據Sea-Intelligence的數據，按時到達的貨櫃船比例已經下降到大約52%。

連鎖效應也影響了空運價格，根據全球空運數據供應商WorldACD，5 月從波斯灣和南亞飛往歐洲的空運運費年增近80%，與同期全球平均運費約3%的漲幅相比簡直驚人。

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