德媒批：德國車商為一己私利 反對中國電動車課稅

發表於 2024-06-14 00:00 作者： 區塊鏈情報速遞pro

德國《經濟周刊》發表評論指出，在圍繞歐盟對中國加徵關稅的爭議中，德國社會終於明白，大型車商的利益與德國的國家利益並不一致。（法新社）

〔編譯盧永山／綜合報導〕歐盟12日宣布對中國進口電動車最多加徵38.1%的臨時性關稅，此舉引發德國車商強烈反對。德國《經濟周刊》以「賓士BMW誠可貴，自由貿易價更高」為題發表評論指出，在圍繞歐盟對中國加徵關稅的爭議中，德國社會終於明白，賓士、BMW等車商的利益與德國的國家利益並不一致。

　歐盟以「受益於不公平的補貼」為由，宣布對中國進口電動車最多加徵38.1%的臨時性關稅，由於歐盟目前已對中國電動車課徵10%關稅，新措施7月4日生效後，中國電動車最高將被課徵48.1%關稅。

　《經濟周刊》的評論指出，就在歐盟公布對中關稅決定的前夕，位於科隆的德國經濟研究所（IW）發布1項調查，在接受調查的約800家工業企業中，逾80%認為若中國電動車獲得不公平補貼，對中國電動車加徵關稅是「合理」或「部分合理」的。

　評論說，超過80%的企業都支持被賓士執行長康松林（Ola Källenius）稱作「貿易保護主義」的做法？超過80%的企業都結盟反對德國福斯、BMW？這可能嗎？顯然這是可能的。這項調查在方法上無可置疑，也揭示了1個普遍的謬誤：德國最重要的幾家大企業的利益和德國經濟的整體利益，其實並不像看起來的那般一致。

　評論指出，汽車業對德國來說固然重要，但對大型車商高管有利的東西，未必對德國整體產業有益。在這個議題上，這些車商既不關心歐洲產業基地的國際競爭力，也不關心本土的就業機會或消費者利益，他們關心的是自己的全球業務及其中國部分。在那裡，他們仍然有著高額利潤，讓他們的資產負債表閃閃發光。而一旦中國政府祭出反制措施，這些在中利潤就會成為犧牲品。

　評論說，近年來，歐盟的獨特性和成功的一大祕訣就是：和其他大國相比，歐盟多少還比較堅定地支持自由貿易的原則。歐盟應該保持這樣。但這並不排除關稅手段，而且為了重新平衡被扭曲的市場競爭，也必須這樣做。因此，世貿組織（WTO）明確允許基於這種動機的關稅。

　總而言之，德國經濟界的大部分人士都比某些被金錢利益矇蔽雙眼的車商高管更能認清1個道理：支持自由貿易的人，也都支持對中國電動車徵收（適度）關稅。

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