要不要買中國製C919客機？越航CEO一句話秒回絕

發表於 2024-06-24 00:00 作者： 區塊鏈情報速遞pro

中國國產C919客機仰賴國外技術及零件。（法新社）

陳麗珠／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕中國大肆吹捧「國產」C919客機遭抓包仰賴歐美零件，至今也沒有取得歐美適航證。由於越南航空因引擎維修問題，已停飛 11 架空中巴士 A321neo 飛機，飛機短缺致越南國內機票大漲，股東在股東會上提問，越航是否考慮採購C919？對此，執行長 Le Hong Ha 直言，目前僅中國當局發給C919 適航證，表明暫時不會採購C919。

中國國營飛機製造商「中國商用飛機公司」（中國商飛）所製造的C919，是中國首架國產大型客機，首架C919已在2022年底交付給中國東方航空。去年2月1日正式開始100小時的驗證飛行，隔天（2日）早上從上海虹橋機場飛北京大興機場後，左側引擎反推失效，隨即取消了接下來的驗證飛行，而購買C919的東方航空，對此事絕口不提。

經過幾個月後，東航於去年5月28日進行C919首次的商業飛行，每天由上海虹橋機場至成都天府機場之間，執行載客飛行任務，就在營運滿一個月之際，去年6月29日上午由上海飛往成都，11點30分抵達成都天府機場，未能載客返回上海虹橋機場，改由空巴A320飛航，包括7月1日同一航班，顯示C919暫時停飛。當時旅美前中國海軍司令部中校參謀姚誠曾指出，C919未如期返航上海，可以判斷出現問題。

除了商飛過程出包外，C919也非常仰賴美國的零件和技術。美國「戰略與國際研究中心」亞洲高級顧問葛來儀去年就秀圖打臉，直指C919主要零件幾乎都來自美國。鑒於美國對中國的軍民融合戰略越來越警惕，美國政府認為，爲防止美國製造的民用航空產品轉用於軍事用途，限制是有必要的，這讓中方深感擔憂未來零組件供應問題。

不僅如此，C919商飛近一年，迄今尚未取得歐美的適航證。對此，中國民航上海適航審定中心主任顧新今年5月受訪表示，正計劃就國產大飛機C919 向歐盟申請型號認可，期待能夠在明年獲取有關認證。

由於歐美適航證尚未取得，目前中國商飛收到訂單都是該國的航空公司，包括中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空約300架飛機訂單，預計交付時間是2031年。

至於越南航空近期因引擎維修問題，已停飛 11 架空中巴士 A321neo 飛機，空中巴士和波音的新訂單要到 2030 年或 2031 年才會交付，飛機短缺使得越航的國內票價較去年同期上漲15-17%，股東關切是否改採購中國C919 因應。

根據越南快訊報導，越航股東在21日的股東大會上詢問執行長 Le Hong Ha，是否考慮採購中國商飛C919客機，他回應，正在觀察中國C919取得全球適航證的過程，但是，目前僅中國當局發給C919 適航證。這暗示暫時不會採購C919。

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