寮國的一中算盤 台灣團客免簽背後的散客怎麼了[影]

發表於 2024-07-09 19:46 作者: 區塊鏈情報速遞pro

(中央社記者陳家倫河內9日專電)寮國在「一中」下比照中國團客給予台灣團客免簽待遇。不過去寮國的台灣民眾幾乎都是散客,寮國在這方面依舊將台灣與中國區分,對台灣散客收40美元簽證費,是陸客的兩倍價。

今年7月起至年底,中國與港澳台團客只要透過寮國旅行社籌劃行程,並送交寮國新聞文化旅遊部批准,就能享15天免簽。寮國呼應「一個中國」把台灣團客納入免簽,實際辦理時仍以中華民國護照做為查驗依據。

當地旅行社微笑老撾旅遊公司19日即將接待公司收到的首批免簽入境台灣團客。負責人蕭清松表示,免簽政策推出後,台灣團客入境寮國的手續與流程都和先前一模一樣,唯一不同的就是不用收簽證費。

此外,寮國對台灣團客免簽,卻仍要求他們入境填寫落地簽證申請表以取得一張「另紙」,來蓋印寮國的入出境章。因為寮國很清楚,台灣人拿的是中華民國護照,倘若在上面蓋章怕打臉中共,只好想個辦法解套。

寮國「一中」會轉彎 台灣散客簽證費陸客的兩倍

事實上,寮國這次對中國團客免簽的消息,對當地業者而言來得突然。一名寮國業者分析,寮國將2024年封為國家旅遊年,但整個上半年毫無任何吸引國際旅客的措施,大概是看到泰國、新加坡給中國免簽,才有了動作。

只是看在許多業者眼裡,對台灣團客免簽缺乏實際效益。因為寮台沒有直航,目前去寮國玩的台灣民眾幾乎都是散客;寮國即使給台灣團客免簽,在半年的免簽優惠期內並沒有推出直航配套,所以也不會促進團客來。

因此,寮國對台灣團客免簽,看似為「一中」造勢,就現實面來看,寮國為維護自身利益也做出折衝。因為很難帶來台灣團客,意味寮國也不會少收到什麼簽證費;與此同時,該收的台灣散客簽證費也不會少收。

具體來看寮國對散客的簽證費用,入境寮國永珍瓦太國際機場時,落地簽辦理處一張白色的A4紙寫著,中國、越南20美元,國際旅客40美元,而台灣要付的是40美元(約新台幣1300元)的國際價。這裡就不適用「一中」,又是為什麼?

台灣旅客重視體驗在地文化,和陸客的旅遊一條龍模式不一樣,對當地業者來說,爭取台灣旅客較能真正帶動當地觀光發展。圖為寮國永珍知名地標凱旋門。中央社記者陳家倫永珍攝 113年7月9日
台灣旅客重視體驗在地文化,和陸客的旅遊一條龍模式不一樣,對當地業者來說,爭取台灣旅客較能真正帶動當地觀光發展。圖為寮國永珍知名地標凱旋門。中央社記者陳家倫永珍攝 113年7月9日

寮國對台灣團客免簽 業者認清兩岸不同

寮國把台灣團客納入免簽,呼應「一中」之餘,對於如何促進寮國與台灣的觀光可能並無太多想法。有意思的是,台灣以往在寮國官方宣傳中鮮少被提及,現在突然被點名,引發業者對台灣的好奇。

中華民國交通部觀光署7月3日率團前往寮國推廣台灣觀光、舉辦雙邊業者洽談會,當天來了50名寮國業者與媒體。觀光署駐胡志明市辦事處主任周欣毅表示,陣仗之大前所未見,重點是寮國業者都非常認真地問問題。

多名寮國業者受訪時提及,現在台灣團客免簽,讓他們好奇可以怎麼促進雙邊觀光。過程中,他們連台灣簽證怎麼辦都不曉得,到最後明白要去中華民國駐越南代表處辦理,理解所謂「一中」原來還有一個中華民國。

陸客旅遊一條龍再現寮國 台灣旅客走精緻行程

經營台灣旅客市場18年的寮國業者馮思沃(Kiphone Vongsavath)觀察,台灣旅客講求深度體驗,喜歡探索當地文化,旅遊模式和西方旅客較相似;至於中國旅客偏好跟團走,從住宿、飲食到娛樂,幾乎都在中國城裡解決。

寮國首都永珍的中國城位於機場附近的三江地區。當地居民指出,中國城大約20年前開始成形,隨著中國工程隊進駐寮國蓋鐵路、發電廠日益繁榮,COVID-19疫情爆發後迄今,中國民眾更是大量湧入,號稱已有10萬人。

寮國旅遊業者觀察,中國旅客來到永珍,所有的消費幾乎都在中國城裡;台灣旅客較喜歡感受在地文化,喫飯與住宿多會選擇當地業者。圖為永珍中國城一家福建大排檔外的中國旅客。中央社記者陳家倫永珍攝 113年7月9日
寮國旅遊業者觀察,中國旅客來到永珍,所有的消費幾乎都在中國城裡;台灣旅客較喜歡感受在地文化,喫飯與住宿多會選擇當地業者。圖為永珍中國城一家福建大排檔外的中國旅客。中央社記者陳家倫永珍攝 113年7月9日
寮國永珍的中國城位於靠近機場一個叫三江的地方。有中國網友分享,任何問題都可以在這裡獲得解決,顯見機能豐富,圍繞著中國城發展出來的陸客旅遊一條龍模式也在寮國出現。中央社記者陳家倫永珍攝 113年7月9日
寮國永珍的中國城位於靠近機場一個叫三江的地方。有中國網友分享,任何問題都可以在這裡獲得解決,顯見機能豐富,圍繞著中國城發展出來的陸客旅遊一條龍模式也在寮國出現。中央社記者陳家倫永珍攝 113年7月9日

前進永珍觀察,中國社群在各行業中的利益盤根錯節,旅遊業一條龍模式再現寮國。中國旅客大多一下機就被載往中國城住下,想買寮國伴手禮也有專門的購物店。

不同於中國的一條龍模式,台灣旅客則會住在當地人所開的飯店或旅館,在當地特色的餐廳喫飯。馮思沃的公司在COVID-19疫情前1年,接待700人次台灣旅客,購買的都是講求體驗的精緻行程。

不過,馮思沃也說,要吸引更多台灣旅客來寮國,要有直飛航班配合。但若要航空公司願意飛,台寮雙向載客率須達一定水準;光靠台灣旅客來寮國,撐不起台寮的直飛市場。

他觀察,台灣民眾對來寮國旅遊其實很有興趣,而台灣也是寮國民眾出國旅遊的潛力市場。馮思沃曾赴台旅遊,他說,台灣交通方便、民眾英文能力佳,到台灣玩對寮國人來說「超級方便」。

寮航機隊不足 想囊括台灣與轉機市場徒呼無奈

寮國航空(Lao Airlines)商業與市場部副總經理戴亞拉(Saleum Tayarath)3日與周欣毅率領的台灣代表團會面時,直接表達對台灣市場的興趣。由於寮國深受歐美旅客喜愛,他還特別關注經由第三國轉機赴台灣的市場。

戴亞拉坦言,公司已研究台灣市場一段時間,苦於機隊量能不足,旗下最大的客機空中巴士A320僅4架,因此未能直飛。但他表示,會持續鎖定台灣市場,待量能足夠時,就能實現計畫。「今年沒辦法,但或許明年可以直飛台灣。」

中共在國際上慣於製造與散布台灣屬於中華人民共和國的錯誤印象,這次又想藉寮國給台灣穿小鞋。只是兩岸人民拿的護照就是不同;寮國民眾要去台灣旅遊,中華人民共和國也管不著。

中共昧於兩岸現狀,在國際上汲汲營營操作「一中」,結果到了執行面便破綻百出、相關宣稱不攻自破。寮國業者這次在台灣團客「一中」免簽事件中,反倒更加認識中華民國與台灣,即是一起真實例證。(編輯:韋樞/陳妍君)1130709

寮國航空商業與市場部副總經理戴亞拉(右)3日和交通部觀光署駐胡志明市辦事處主任周欣毅(左)會談時,表達對於直飛台灣的興趣,並特別提到第三國透過台灣轉機的市場。中央社記者陳家倫永珍攝 113年7月9日
寮國航空商業與市場部副總經理戴亞拉(右)3日和交通部觀光署駐胡志明市辦事處主任周欣毅(左)會談時,表達對於直飛台灣的興趣,並特別提到第三國透過台灣轉機的市場。中央社記者陳家倫永珍攝 113年7月9日
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