直升機出勤隊員殉職 駕駛3人遭控二審仍判無罪

發表於 2024-07-23 13:20 作者： 區塊鏈情報速遞pro

（中央社記者劉世怡台北23日電）內政部空中勤務總隊柯姓人員於彭佳嶼海域救援某貨輪船長，在吊掛下降時猛力撞擊海面不幸殉職，機上的正、副駕駛員及機工長被控過失致死罪，二審今天仍判3人無罪，可上訴。

二審的台灣高等法院判決指出，當天執行吊掛救援任務時，包含正駕駛員、副駕駛員、機工長及被害人是依規定視當下天氣與目視狀況等因素，以集體共識模式進行決策判斷，正、副駕駛員及機工長等3人並未違反注意義務。

檢察官上訴時主張，正、副駕駛員等3人未改採炸掉鋼繩的方式，選擇於摸黑且無參考點情況下進行吊掛，違反注意義務等語。

二審合議庭認為，炸鋼繩此一舉措的安全性，是以飛機緩慢、沒有速度（地速）為前提，此案被害人不論是以吊掛方式觸水，抑或炸斷鋼繩方式落水，在整體環境 風力甚強情況下，兩種方式入水時均會帶有風速（地速）而受有同等水平力量衝擊，因此並無炸斷鋼繩落水反較吊掛入水安全的情形，因此3人不選擇炸鋼繩的行為，並無過失。

二審指出，此案發生之際，航機機身的「空速」與吊掛鋼繩下的「地速」不一致，造成「空速」雖已降至最低、但吊掛接觸海面時仍具相當「地速」，導致被害人因帶速入水而受創致死，這部分並非正、副駕駛員等3人所能防免，難認他們於操作過程有何過失，因此仍判3人無罪，可上訴。

全案緣於，彭佳嶼海城於民國107年12月5日發生救援意外，1艘蒙古籍貨輪的船長因身體不適失去生命跡象，船員向海巡署求救，但因海象及風象不佳，改由內政部空勤總隊執行直升機緊急醫療吊掛任務，但救援時，造成柯姓男子（36歲）頭部撞擊海面，呈現休克狀況。柯男及船長分送醫院搶救治療，柯男搶救後仍不治。

基隆地檢署依過失致死罪嫌起訴正、副駕駛員等3人，一審的基隆地方法院判決3人無罪，檢方提起上訴，二審由台灣高等法院審理。（編輯：戴光育）1130723

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