外國航空公司對中國市場沒興趣！外媒揭「3大因素」

發表於 2024-08-13 16:00 作者： 區塊鏈情報速遞pro

以往返中國的國際航班來說，中國的航空公司比例高於疫情之前，而且還在繼續上升。（彭博）

林浥樺／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕往返中國的國際航班來說，中國的航空公司比例高於疫情之前，而外國的航空公司則是對中國市場興致缺缺、望而卻步。對此，外媒點出3個原因，分別是中國旅行需求疲軟、成本上升，以及外國航空公司需要避開俄羅斯領空，導致飛行時間變得更長。

《美國之音》日前報導，以英國航空和澳洲航空等西方航空公司為首外國航空公司，紛紛取消或選擇不重啟飛往中國的航班，而中國的航空公司則在擴展海外業務。

以往返中國的國際航班來說，中國的航空公司比例高於疫情之前，而且還在繼續上升。

自2022年俄烏戰爭以來，中國的航空公司繼續飛越俄羅斯領空，前往歐洲或北美。相較之下，歐洲、美國和其他國家的航空公司已被俄羅斯或本國政府禁止進入俄羅斯領空，或出於安全考量，選擇不飛越俄羅斯領空。

此舉擴大了中國的航空公司成本優勢。數據提供商OAG高級分析師格蘭特（John Grant）稱，中國的航空公司成本比國際競爭對手低30%左右。

以航班追蹤網站Flightradar24的數據看，英國航空每週4天的北京-倫敦航班，比中國南方航空去年推出的同一航線的每日航班，耗時多了約2.5小時。

澳洲航空在7月暫停雪梨至上海的航班時，表示飛機上座率只有一半，而且中國旅行需求低迷，而汶萊皇家航空則將「市場狀況」列為從10月起暫停每週2次北京航班的原因。

Cirium航班時刻表數據顯示，包括中國南方航空、中國東方航空和中國國際航空在內的中國的航空公司，7月運營的國際航班數量已回到2019年7月的90%。

不過，外國航空公司僅營運疫情前60%的航班，顯示外國航空公司正在退出中國市場。

自2023年初解除與疫情相關的限制措施以來，中國的國際客流量一直在增長，但由於經濟不景氣和轉向國內旅行，中國的航空復甦速度比其他國家慢。Cirium數據顯示，中國出發的航班數量在7月比2019年同期減少了23％。

還有一些往返中國的航班，則是因政治問題而受阻。疫情爆發後，由於邊界爭端，印度和中國之間的客運航班根本沒有恢復。

另外在2020年雙邊航空服務協議暫停後，美中之間的航班數量約為2019年的5分之1。

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