中國市場不再是金山 美媒：淪為全球大型車商的錢坑

發表於 2024-08-19 00:00 作者： 區塊鏈情報速遞pro

10年前中國市場是全球大型車商的金山，如今則淪為錢坑。包括通用汽車和福斯汽車在中國的合資企業均出現虧損，豐田汽車在中國的合資企業營收暴跌。（路透）

〔編譯盧永山／綜合報導〕中國汽車市場雖然是全球最大，但在中國車商（尤其是電動車商）靠政府大肆補貼崛起後，全球大型車商在中國的營運越來越困難。《華爾街日報》報導，10年前中國市場是全球大型車商的金山，如今則淪為錢坑。包括通用汽車和福斯汽車在中國的合資企業均出現虧損，豐田汽車在中國的合資企業營收暴跌。

　通用車執行長巴拉（Mary Barra）7月對股東表示：「在中國賺錢的人非常少。」福斯汽車本月稍早公布財報顯示，其合資企業和關聯企業第2季出現至少15年來的首次虧損，包括其大型中國合資企業。

　對全球大型車商而言，由於中國消費者擁抱比亞迪等本土品牌的電動車，他們在中國的利潤因銷量下降而遭到打擊。

　中國7月電動車和油電混合車的銷量首度佔其所有汽車銷量的逾一半，非中國品牌向經銷商發貨的比重則從2年前的50%下滑至33%。另一個問題是，新品牌大舉湧入中國車市，導致車價持續下跌；券商Bernstein指出，6月中國車價較去年同期下跌逾6%。

　福斯汽車一直在斥巨資試圖收復中國市佔率，並高舉「在中國，為中國」的戰略旗幟，專注於當地合作夥伴的關係。

　通用汽車在中國的銷量在2017年達到高峰，超過4000萬輛，但去年的銷量已經腰斬，今年其中國合資企業上汽通用汽車首度出現連續2季虧損，為2009年該公司破產以來首見，通用汽車與上汽集團簽訂為期30年的合約將於2027年5月到期。

　在北京當局允許其在上海附近設立獨資工廠後，特斯拉在中國的業務於2000年起飛，但目前也受到影響。由於不需要與當地車企合作，特斯拉不用像同業那樣報告來自合資企業的收入，也未揭露中國區利潤，但特斯拉來自中國的營收佔其總營收的比重，已由2021高峰時的逾1/4下滑至今年上半年的不到1/5。

　日本車商在中國同樣也踢到鐵板。豐田汽車的中國合資企業第2季營收下滑73%。

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