全球重要港口成地緣政治關鍵 ! 彭博 :更新設備須耗71兆

發表於 2024-08-23 00:00 作者： 區塊鏈情報速遞pro

全球重要港口面臨高昂的轉型費用。（法新社）

陳麗珠／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕全球地緣政治糾葛牽動貿易新關係，也正重塑著海運港口，全球貿易的門戶面臨著代價高昂的轉型和重組費用。《彭博》，時代潮流的改變，海運商業的新、舊門戶預計每年得投入2000億歐元（約新台幣7.12兆元）更新設備及技術、未來十年總計耗資2兆歐元（約新台幣71.2兆元）。

《彭博》報導，海港推動全球化發展，負責處理全球每年25兆美元（約新台幣799兆元）商品貿易的80%。全球經濟動盪正在重塑海運港口，正經歷巨大變革的八個海港包括：美國洛杉磯港、中南美洲的祕魯錢凱港，及歐洲的比利時安特衛普港、波蘭格丁尼亞港，非洲索馬利蘭柏培拉港，亞洲地區的新加坡港、中國深圳港、以及印度瓦德萬港。

根據勞合社（又譯勞埃德保險社，是英國倫敦市一個保險交易所）的最新排名，全球10大貨櫃港口中，有7個在中國，沒有一個在歐洲或美洲。而中國車企透過深圳港將中國製汽車大舉出海，讓全球競爭對手感到壓迫。《彭博》認為，深圳港目前的重心將是汽車出口。

至於印度瓦德萬的目標是分得出口蛋糕。報導稱，印度總理莫迪欲將印度打造成製造業和出口強國的目標，耗資90 億美元（約新台幣2877億元）的打造瓦德萬港，預計在本世紀末竣工，將能夠處理約2300萬個貨櫃，成為世界十大港口之一。

新加坡位於世界上最重要的貿易路線之一，全球3分之1的貨櫃和全球4分之1的石油貿易經過麻六甲海峽。新加坡約90%的港口交通是貨櫃船和油輪，為了保持領先地位，斥資200億新元（約新台幣4890.8億元），建造世界上最大的全自動碼頭。這個港口將成為新加坡經濟的「關鍵引擎」。

波蘭的格丁尼亞港為北約指定的門戶，由於香港長和集團旗下子公司所控制的碼頭也在此，在政治考量下，波蘭正在考慮將該港口歸類為「關鍵基礎設施」，希望能降低中國控制。

比利時的安特衛普港為歐盟的重要入口，旨在成為歐洲的綠色走廊。據報導，安特衛普碼頭周圍的工廠，包括德國巴斯夫公司和明尼蘇達州的3M公司，這些工廠透過輸送天然氣、蒸汽、乙烯和氯化氫的管道連接。

現在，安特衛普正試圖將自己定位為領先的綠氫進口國，並正在與納米比亞達成2.5億歐元（約新台幣89億元）的合作夥伴關係等交易。

今年夏天洛杉磯港的Yusen 碼頭接受首批5台電動裝卸機，可堆疊六層貨櫃。洛杉磯港為了打造零排碳，利用聯邦、州和地方撥款以及自有資金投資，其中脫碳投資約3億美元（約新台幣95.9億元）、5億美元（約新台幣159.8億元）用於電網升級，預計將於2029年完成，目前該港口正在尋求20億美元（約新台幣639.2億元）的撥款，用於脫碳目標。

祕魯耗資13億美元（約新台幣415.5億元）打造錢凱港，將於11月落成。由於該港可直接往返亞洲，貨物進出時間將可縮短至少10天，彭博指出，錢凱港未來將重塑南美洲和亞洲之間的貿易，恐加劇美中經濟緊張局勢。

非洲索馬利蘭柏培拉港是現今全球地緣政治裡的關鍵棋子。近年來，俄羅斯、土耳其、中國、伊朗和少數歐洲國家都在尋求進入東非海岸線，並且取得了不同程度的成功。中國也不缺席，2000年至2021年間對非洲20個港口投入鉅資。

智庫薩漢研究中心主任馬特·布萊登表示，鑑於紅海和亞丁灣全球海上貿易面臨的新威脅，柏培拉港正變得更具戰略意義。

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