波音大罷工 加劇現金短缺問題

發表於 2024-09-16 16:00 作者： 區塊鏈情報速遞pro

波音工會發起罷工，在品質控管等危機衝擊下，加劇現金流問題。（美聯社）

歐祥義／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕飛機大廠波音（Boeing）最大的工會在週五（13日）發起罷工，使得剛接任執行長的奧特伯格（Kelly Ortberg）在製造品質危機後再面臨新的難題，加劇現金流短缺問題。

《華爾街日報》報導，罷工開始數小時後，信評機構警告，長期停工將導致波音的信評降至「垃圾級」。由於淨債務超過450億美元（約新台幣1.43兆元），信評被降級將推高波音的借貸成本，並阻礙募資。波音上週五（13日）股價跌近4％，接近2年低點。

今年1月，阿拉斯加航空（Alaska Air）出現艙門脫落意外，隨後波音深陷品管問題，旗下737客機生產放緩。今年上半年，波音每個月燒掉超過10億美元（約新台幣319.6億元），並在7月警告，今年將燒掉50億至100億美元（約新台幣1598億至3196億元）。

由於供應商短缺和其他問題，波音也面臨其他機款生產放緩的問題。波音為五角大廈生產的F-15戰機和契努克（Chinook）直升機的國防業務也沒有獲利；由於技術問題，波音公司的星際飛機（Starliner）面臨著不確定的未來。

信評機構惠譽（Fitch）表示，1到2週的罷工可能不會影響波音的評級，但更長時間的停工，就可能產生影響；穆迪（Moody's）則以現金流問題為由，對波音的所有信用評級進行了潛在的降級審查。目前2家機構對波音的評級都只比垃圾級高1級。

傑富瑞（Jefferies）分析師卡優格魯（Sheila Kahyaoglu）預估，評級每下調1次，波音每年都將多付1億美元（約新台幣31.9億元）的利息。以去年的情況來看，波音全年共支付超過20億美元（約新台幣639.2億元）的利息。

長時間的停工也將對供應商造成打擊，波音的供應商才剛從疫情期間的停工，以及波音737 MAX在2018年、2019年致命空難後停飛20個月的情況中恢復。停工造成的影響揮之不去，特別是對於規模較小的零件製造商，當訂單枯竭時，這些廠商被迫裁員。

為了避免這種情況發生，儘管波音本身的生產已放緩，但基本上並沒有削減零件訂單，這代表著公司持有數十億美元的未使用零件庫存。不過波音財務長威斯特（Brian West）則透露，罷工一開始波音就告知供應商，如果公司庫存充足，就不要再發送零件了。

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