缺美零件插翅難飛 中國C919怕被拜登剪斷機翼

發表於 2023-06-26 00:00 作者： 區塊鏈情報速遞pro

中國國產C919客機完成首次商業飛行，卻深度仰賴國外技術及零件。（法新社）

〔財經頻道／綜合報導〕中國首架國產大型客機C919已經完成商業首航，宣稱要挑戰波音與空中巴士，這架被北京自吹為「民族驕傲」的C919，慘遭美國「戰略與國際研究中心」亞洲高級顧問葛來儀秀圖打臉，直指C919主要零件幾乎都來自美國。中國其實也很清楚，對拜登強硬抗中態度深感擔憂，唯恐無法取得相關零件，憂心問道：「美國會不會剪斷C919機翼？」

南華早報報導，中國首架國產大型客機C919開發時間超過14年，今年進入商業營運，卻非常仰賴美國的零件和技術。其中，C919的LEAP發動機由CFM國際公司製造，CFM國際公司是美國通用電氣宇航公司（GE Aerospace of the US ）和法國賽峰航空公司（Safran Aircraft Engines of France）的合資企業。

報導認為，隨著北京和華盛頓關係惡化，美國擴大對中國先進技術（包括半導體和航空）的出口管制和貿易制裁，日益緊張的局勢也衝擊航空業。

尤其，美國政府對中國的軍民融合戰略越來越警惕，美國政府認為，爲防止美國製造的民用航空產品轉用於軍事用途，限制是有必要的。

資料顯示，自2020年以來，中國最大的國防承包商中國航空工業集團公司的多家子公司已被指定為軍事最終用戶，而中國航空工業集團就是C919的主要供應商。中國國有中國航空發動機公司（AECC）旗下的商用飛機發動機公司，也正在設計 CFM LEAP 發動機的替代發動機，也被指定為「軍事最終用戶」。

2022年，美國商務部工業與安全局點名，上海飛機設計研究院和上海飛機製造為「軍事最終用戶」，兩者均隸屬於 C919 的生產商中國商飛公司（Comac）。

去年8月，華盛頓對支持先進半導體和燃氣渦輪發動機生產的技術，採取新的出口管制，強調這些技術對其國家安全至關重要。根據美國規則，除非出口商獲得許可證，否則指定實體不得買到某些物品。

由於中國商飛目前生產兩種飛機，即ARJ21支線飛機和C919，這兩種飛機均依賴國外技術和零件。上海飛機設計研究院法律合規部主任樂偉承認，美國出口管制影響了供應鏈安全，並預計美國限制中國高端製造業的力度會加大，中國應該提高關鍵技術的自主程度，以應對限制。

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