美東碼頭工人罷工前夕、運價持續走跌 SCFI本周跌9.7%、連6跌

發表於 2024-09-28 16:00 作者: 區塊鏈情報速遞pro

雖然美東碼頭工人預計下週開始罷工,但運價本週依舊持續走低,上海航交所昨(27)日公告最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI),下跌231.16點至2135.08點,跌幅9.77%,呈現連6跌,跌幅比起上週的5.76%增加了4.01個百分點。其中地中海線跌幅最大,跌幅達14%。

我是廣告 請繼續往下閱讀 觀察四大航線本週表現,歐洲線每TEU(20呎櫃)為2250美元,較前期減少342美元,跌幅13.19%;地中海航線每TEU(20呎櫃)為2541美元,較前期減少414美元,跌幅14.01%,是本週跌幅最大的航線;美西線每FEU(40呎櫃)為4852美元,較前期減少489美元、減幅9.16%,失守5000元整數關卡,是四大航線中唯一跌幅沒有到雙位數的航線;美東線每FEU(40呎櫃)為5626美元,較前期減少860美元,跌幅12.53%,失守6000元整數關卡。

其中,美東線運價9月下跌2813美元、跌幅約33%,美西線9月運價下跌1,288美元、跌幅約21%。因應美東罷工10月1日威脅倒數計時,貨主紛紛提早備貨,或改走美西線,使美東運價跌幅擴大。

歐洲線9月下跌1626美元、跌幅41.95%,是四大航線中跌幅最大的,航商表示,歐洲需求相對較弱、貨量不足,跑歐線主要是大船,殺價搶貨衝高裝載率。

其他航線表現則為,波斯灣線每箱運價962美元,較前期減少185美元,跌幅16.13%,失守千元關卡;南美線(桑托斯)每箱運價6439美元、較前期減少551美元,跌幅7.88%;東南亞線(新加坡)每箱運價396美元、較前期減少16美元,跌幅7.83%。

根據Alphliner統計,航商9月23日至10月27日宣布105次停航,佔比達15%,其中約64%在跨太平洋東向航線、24%在亞洲至北歐/地中海航線、12%在跨大西洋西向航線。法人認為,若運價持續下行,航商將增加停航數量。

物流業者認為,現在運價無法反映市況,10月運價及市場變化才有指標性的意義。現在市場都在靜待美東勞資雙方協商的結果,倘若10月1日真的罷工,不過當時也正值中國十一長假,有可能影響有限,不過萬一美東碼頭工人罷工時間拉長,恐怕會為市況增添更多不確定性。業者分析,運價仍有下修空間,且美東若真的罷工,時間要拉長才會有實質影響,運價才有機會上升。

業者指出,以往第四季都是海運淡季,但受到明年農曆春節提前到1月,以及美東碼頭工人影響,有可能淡季不淡,但前提是就算罷工,也要看時間長短,若是罷工時間拉長,造成塞港嚴重,才會產生實質性的影響,運價才會有機會往上走。

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