貨櫃三雄高層看旺海運後市 航運股喫定心丸!類股指數衝逾2%
發表於 2024-11-05 16:00 作者: 區塊鏈情報速遞pro
台北股市今(5)日開低走高,終場上漲141.4點或0.62%,收在23106.79點,日K連3紅,成功站上月線關卡,10日線得而復失。其中航運族群漲勢最為強勁,主要是因為行業大佬都對後市展望釋出樂觀看法。
我是廣告 請繼續往下閱讀 貨櫃三雄高層昨日參加中華民國輪船公會舉行的會員大會,展望後續營運,長榮指出,農曆年前拉貨估在第四季中旬,明年長約價格一定比今年好,也將因應歐盟碳費評估調漲;陽明預估,明年長約價格更高,春節前會有貨運高峰,11月貨量比預期好;萬海則說,「明年經濟會比今年好」。
長榮海運總經理吳光輝表示,現在真的也分不出來,在於貨到底有多少,是因為關稅的部分,而提早出,那我們看到的現象就是目前貨的部分,比想像的來講不會太差,但就乘載率來講,也不到全滿,也沒有說爆倉的狀況。針對農曆年前拉貨潮,他表示,農曆年前的拉貨預估在第四季中旬,屆時可觀察,現在近洋的貨量開始成長。
展望明年,吳光輝說,2025年長約價一定比2024年好,美國線長約比重一直相當穩定。
而針對歐洲運價在過去2週呈現反彈,陽明業務長李明輝表示,長約還在看,每個公司簽約結構不同,目前現貨市場價格高於去年同期,預計明年簽約價格可能會更高。
李明輝接著指出,目前市場供需平穩,預計春節前會有貨運高峰,第四季度的貨量將增加,11月貨量也比預期好;明年新船供給和貨量成長的供需雖然不平衡,呈現「供過於求」的狀態,但未來可能有不確定因素,如紅海危機而改變。
萬海總經理謝福隆則指出,目前運價維持合理價位,沒有旺到搶艙位,新船有增加,但是貨量平平,沒有感受到大家去搶貨,不過由於紅海危機等地緣政治沒有解決,和去年相比成本變高,因此現在運費一定比去年高;近洋線11月起出現小旺季,配合過年前需求還不錯,明年看起來經濟會比今年好。
業界大佬看旺海運後市,他們都表示雖然是進入淡季,但是整體的貨量都有較他們原先預期好,因此運價獲得不錯支撐,但是後續現貨市場運價能否續漲則均保守觀望,僅表示近洋線現在11月起陸續將有春節前小旺季出貨需求開出,屆時近洋線行情應該不錯。
也因此航運股今日漲勢強勁,類股指數漲2.3%、位居漲幅排行冠軍。其中中櫃來到漲停價36.3元,萬海漲逾5%,陽明、長榮漲逾3%,益航漲逾2%。
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我是廣告 請繼續往下閱讀 貨櫃三雄高層昨日參加中華民國輪船公會舉行的會員大會,展望後續營運,長榮指出,農曆年前拉貨估在第四季中旬,明年長約價格一定比今年好,也將因應歐盟碳費評估調漲;陽明預估,明年長約價格更高,春節前會有貨運高峰,11月貨量比預期好;萬海則說,「明年經濟會比今年好」。
長榮海運總經理吳光輝表示,現在真的也分不出來,在於貨到底有多少,是因為關稅的部分,而提早出,那我們看到的現象就是目前貨的部分,比想像的來講不會太差,但就乘載率來講,也不到全滿,也沒有說爆倉的狀況。針對農曆年前拉貨潮,他表示,農曆年前的拉貨預估在第四季中旬,屆時可觀察,現在近洋的貨量開始成長。
展望明年,吳光輝說,2025年長約價一定比2024年好,美國線長約比重一直相當穩定。
而針對歐洲運價在過去2週呈現反彈,陽明業務長李明輝表示,長約還在看,每個公司簽約結構不同,目前現貨市場價格高於去年同期,預計明年簽約價格可能會更高。
李明輝接著指出,目前市場供需平穩,預計春節前會有貨運高峰,第四季度的貨量將增加,11月貨量也比預期好;明年新船供給和貨量成長的供需雖然不平衡,呈現「供過於求」的狀態,但未來可能有不確定因素,如紅海危機而改變。
萬海總經理謝福隆則指出,目前運價維持合理價位,沒有旺到搶艙位,新船有增加,但是貨量平平,沒有感受到大家去搶貨,不過由於紅海危機等地緣政治沒有解決,和去年相比成本變高,因此現在運費一定比去年高;近洋線11月起出現小旺季,配合過年前需求還不錯,明年看起來經濟會比今年好。
業界大佬看旺海運後市,他們都表示雖然是進入淡季,但是整體的貨量都有較他們原先預期好,因此運價獲得不錯支撐,但是後續現貨市場運價能否續漲則均保守觀望,僅表示近洋線現在11月起陸續將有春節前小旺季出貨需求開出,屆時近洋線行情應該不錯。
也因此航運股今日漲勢強勁,類股指數漲2.3%、位居漲幅排行冠軍。其中中櫃來到漲停價36.3元,萬海漲逾5%,陽明、長榮漲逾3%,益航漲逾2%。
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