自動化威脅未解決 美東碼頭再醞釀罷工

發表於 2025-01-02 16:00 作者： 區塊鏈情報速遞pro

自動化威脅遲遲未解決，美東碼頭工人警告，可能在1月15日發起罷工。（路透資料照）

高佳菁／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕過去幾十年來，碼頭人員一直在努力捍衛技術工人在全球商業中的重要性，然而，隨著機器人和自動化技術進步，持續威脅勞工的角色，美東碼頭工人再度警告，可能在1月15日發起罷工，相關行動預計將給美國大來經濟風險，並為即將就職的川普帶來政治困境。

《彭博》報導，代表美國東部、墨西哥沿岸各主要港口4萬7000名貨物裝卸工人的工會美國國際碼頭工人協會（ILA）目前正在與美國海事聯盟（USMX）進行談判，該聯盟由航運公司和碼頭營運商組成。10月初，工會為期3天的罷工，讓資方在薪資議題上給出讓步，這次的行動幾乎沒有削弱美國經濟，當時工會同意將罷工暫停到1月中旬。

隨著最終期限正在倒數計時，罷工仍可能發生，因為勞資雙方的一大爭論點仍未解決，即自動化的威脅。美國海事聯盟曾提出，在現已到期的合約中，保留自動化，但工會希望提供更強而有力的保護。

如果工會發起罷工，企業應該會面臨貨物延宕和運費上漲，其中一部份可能透過價格上漲轉嫁給美國消費者。德國航運巨擘赫伯羅特（Hapag Lloyd）在12月24日就提醒消費者，若是受罷工影響，20呎櫃將收取850美元（約新台幣2.79萬元）的附加費，40呎櫃則會收1700美元的附加費（約新台幣5.58萬元）。

若是罷工持續了數週的時間，或貴公司將暫停航運，這樣船隻就不用無限期地等待靠港。由於系統設計缺乏靈活性，船隻進港延遲一週，回程就將延遲一週。最終結果將導致運力緊張，這一直是一個持續存在的問題，因為紅海緊張局勢，迫使船隻繞行非洲南部的好望角，避開蘇伊士運河。

短期來看，運力縮減對於營運商來說可能是件好事，因為這可以讓他們收取更多費用；但是長期來看，這將導致船期不可信，引起客戶的不滿。

多數經濟學家預計，如果持續時間不到1、2週，那麼罷工將不會發生，延誤的貨物很快就會到達，對美國GDP的影響可以忽略不計，預估每天的損失將落在10億美元（約新台幣328.6億元）到50億美元（約新台幣1643億元）之間，這只是美國29兆美元（約新台幣952.9兆元）的一小部份。然而，如果零件和產品短缺持續超過幾週，問題將變得更加複雜，進而影響工業生產和消費信心。

多數汽車製造商都有應急計劃和充足的庫存來應對幾週的罷工，許多其他企業也正在做最壞的打算。根據《塔夫特-哈特利法案》（Taft-Hartley Act），美國總統有權結束罷工，並命令工會回到崗位。但考慮到1月20日將迎來美國總統就職典禮，這種幹預可能會讓政治局面更加棘手。

川普自當選以來，一直用關稅威脅美國貿易夥伴，並呼籲建立更有效率的聯邦政府，不過，川普也表明，支持工會反對自動化的抗爭。雖然這可能會給資方帶來達成協議的壓力，但一些專家認為，如果與工會簽訂新的6年合約，阻止改善流動性的自動化進步，美國港口的長期競爭力將受到損害。

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