2023年5月中央終於拍定亞灣2.0計畫，透過擴大用地、群聚、創新、輸出等「4個擴大」與國際鏈結，將建立出高雄更完整產業生態系，預計能再促進550億元的國內外投資，帶動超過4,000個就業機會，鏈結新南向，並打造亞灣成為國際智慧科技的樞紐，對於創造高雄水岸經濟、永續生態產業、共創虛實環境及國際化新高度也都極具正面效益，這樣的計畫正足以說明，高雄的經濟將可因此轉型，水岸經濟景觀將會重回公平正義逐步開放獻給人民。
當時，亞太營運中心原規劃提案，欲以高雄作為中國大陸沿海洲際轉運港。後來，因為李登輝總統的戒急用忍政策，中國陸續投資大小洋山港，高雄港的物流加值轉運服務並未與大陸經濟體連成一體，也因此維持了台灣高雄經濟的自主性。
2000年都市計劃發佈實施後，高雄港仍封閉自給自足，高雄市周邊許多土地閒置無法施展，中央與地方花了二十餘年時間進行基礎設施開發，迄今已經完成紅橘線捷運、輕軌、遊艇碼頭，水岸也已經完成會展中心、流行音樂中心、市圖總館、旅運中心、駁二倉庫群等建設以及洲際酒店等投資。水岸及土地逐一整合成型。
高雄港周圍，在地方與中央的合作下已建立許多基礎設施，水岸及土地逐漸整合成型。（圖/高市觀光局提供）
縱觀世界各國的港區經濟及水岸資產開發利益，都是政府及民眾生活可能同時面對的課題之一，世界各國常藉由其實質文化、經濟脈絡、特殊的在地特色及地方自明性的建設，重新塑造港市先進通信網絡包圍的辦公大樓，也提供了仕紳化專業人士、經理和「雅皮士」居住宿舍與白領工作環境。高雄雖未必成為倫敦的金絲雀碼頭區、巴黎的拉德芳斯，但破除重工業刻板形式的自明性表徵，亞灣2.0計畫將讓高雄表現得毫不遜色。
而且基於招商，公辦都更推動土地價值利用，吸引產業進駐。現在亞灣2.0用地、群聚、創新、輸出等四個擴大政策，也期待招商豐富亞灣商機。
＊作者為建築師、高雄市綠色協會前理事長