Drewry：2024年貨櫃定期航運商 恐面臨「車禍」般災難

發表於 2023-10-27 16:00 作者： 區塊鏈情報速遞pro

全球經濟活動不斷擴張的同時，全球載貨量卻在下降。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕消費支出緊縮，今年世界港口吞吐量恐比2022年下降0.2%。英國倫敦海運諮詢機構德魯裏（Drewry）預測，明年將有大約6.4%的船隊增長，這將是連續第3年船隊成長高於吞吐量的增長，預計貨櫃定期航運商（Liner Shipping）已來不及採取措施，防止明年150億美元（約新台幣4861億元）的集體虧損，恐面臨車禍般的災難。

Drewry分析師西蒙·希尼（Simon Heaney）表示，全球經濟活動不斷擴張的同時，全球載貨量卻在下降，貨櫃航運市場正處於一個奇怪的處境，預估至少到2026年，船隊和需求成長才會步調一致。

Drewry指出，供需指數（100表示​​市場處於平衡狀態）預計將在今年降至79，為2009年以來的最低水準。此外，隨著明年船隊淨增運力達到180萬個20呎標準貨櫃（TEU），供需指數可能再創歷史新低。

Heaney強調，對於貨櫃定期航運商而言，現在想要調整運力以改善情況，已經太遲了。因此，對於明年的運費和貨櫃定期航運商的獲利前景持悲觀態度。

明年的綜合運費可能較今年的水準下降約3分之1，而今年的水準預計已比去年下降了60%。Heaney稱：「如不考慮燃油附加費，預估運費將比2016年（近年的周期性低點）低16%左右，即便包含所有附加費，運費也僅會高出10%」。

Drewry已將今年航運業的營業利潤預期上調至200億美元（約新台幣6482億元），但預計今年下半年貨櫃定期航運商將虧損，並預計明年整體虧損將達到150億美元。

Heaney表示，在未來幾年，貨櫃定期航運商將面臨如何讓運費高於成本的「殘酷挑戰」。

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