以太坊合並後的硬分叉在這裏：現在怎么辦？

發表於 2022-09-23 02:20 作者： 區塊鏈情報速遞pro

Merge 標志着以太坊網絡的一個轉折點，但切換到新的共識機制會有什么後果？

在合並後的第一天，去中心化金融 (DeFi)社區正在適應以太坊網絡從工作證明 (PoW) 到股權證明 (PoS) 的看似平靜的過渡。然而，硬分叉給 PoW 支持者帶來的好處還有待觀察。

到目前爲止，有利於採礦社區的最重要的競爭網絡 EthereumPoW 和 Ethereum Classic 在合並後顯示出不同的結果。

一個磕磕絆絆的开始

初出茅庐的 EthereumPoW 首次亮相時，Twitter 用戶報告了訪問網絡的問題。這些問題被確認是網絡被黑客入侵的結果，但據報道已經解決。

主要的加密貨幣交易所 OKX 已經开始爲新網絡提供鏈上數據。根據 CoinMarketCap 的數據，盡管加密資產當前的交易活動似乎很穩定，但 PoW 衍生產品的價格自推出以來一直在不斷下降，從最高時的 137 美元跌至發布時的 5.87 美元。

展望未來，ETHPoW 網絡沒有明確的基礎設施或路线圖計劃。該項目的“模因”白皮書顯示在其網站上，長達 10 頁，其中五頁專門用於項目標題，其余五頁“故意留白”。惡作劇文檔還附有一個 GitHub 存儲庫，自今年 8 月以來只有 16 個貢獻，以太坊 PoW 官方文檔部分沒有提供更多信息。

ETC的復興

加密貨幣以太坊經典 ( ETC ) 可能會出現轉機，因爲社區可能會轉向這個已有六年歷史的項目。

最初創建於 2016 年，以太坊經典的存在是以太坊社區中最大的哲學分歧之一的結果。分叉起源於解決 The DAO 的黑客攻擊，這是一個在以太坊網絡上執行的項目。

DAO 是以太坊網絡上去中心化自治組織 (DAO) 的早期迭代。爲了解決黑客攻擊並補償投資者，社區同意基本上將網絡的歷史回滾到黑客攻擊發生之前的硬分叉。雖然新分叉繼承了“以太坊”的名稱，但不同意這一舉動的人繼續支持舊分叉，即後來的以太坊經典。

今天，以太坊經典作爲一個开源區塊鏈運行，使用自己的加密貨幣運行智能合約。

ETC 相對於其他分叉期權的偏好超出了它的市場價格，已經經歷了各種起伏，而是一個實用性問題。ETC 礦工兼採礦咨詢公司 AETERNAM 的首席運營官 Sebastian Nill 告訴 Cointelegraph，由於它使用 PoW 共識協議運行，因此對採礦社區更具吸引力，並補充說：

    “硬分叉的可能性一直存在。人們總是更喜歡能夠开採以太幣而不是必須購买它。”

由於該網絡是以太坊的一個分叉，這意味着主網絡的所有內容都可以在其硬分叉上復制，這並不意味着在 ETC 鏈上構建產品和服務的可能性將是社區的主要興趣.

加密資產還可以吸收以太坊留下的大部分能源消耗以應用到自己的工作量證明上，從而使網絡能夠確認交易並使用大量能源來維持其安全性。

“以太坊經典版將與以太坊對礦工一樣有效。最後，社區會選擇 ETC，不是因爲它的可出租性，而是因爲數據處理的有效性，”Nill 說。

用戶視角

決定持有以太坊 PoW 或合並後任何後續代幣的用戶可能會發現很難交易他們的新資產。幣安等主要交易所對分叉資產運營的支持是目前仍面臨資產價值衰減的持有者的一種解脫。

此外，另一個可能出現的問題是來自監管方面的問題。據報道，美國證券交易委員會主席加裏·根斯勒（Gary Gensler）在周四給華爾街日報記者的最新評論中表示，允許質押的加密貨幣和中介機構可以被定義爲一種證券。

從 PoW 到 PoS 的過渡導致對以太坊的監管關注可能會改變遊戲規則，有效地符合美國法律。這是因爲根據 Howey 測試，質押資產有可能產生股息並被視爲證券。

另一方面，雖然以太坊即將推出的 PoS 模式更加節能環保，但升級並沒有解決當前 DeFi 協議及其用戶的頭痛問題，例如網絡擁堵和高昂的交易費用（即 Gas 費）。例如，合並後鑄造的第一個不可替代代幣 (NFT) 的汽油費超過60,000 美元。

City Index 全球研究主管馬特·韋勒 (Matt Weller) 告訴 Cointelegraph，爲提供更低的汽油費和主要交易速度建立堅實的基礎是一種暫時的權衡，不會影響市場：

    “從用戶的角度來看，你想要便宜、快速和可靠的東西。通過合並和以太坊基金會未來計劃的更多擴展，這可能是一個可預見的機會。他們在一個非常安全的地方工作，不惜一切代價確保安全，而不是其他權衡。”

沒有捷徑

以太坊選擇押注其共識協議的變化被認爲是必要的、不可協商的步驟。

以太坊基金會的 devcon 和 devconnect 負責人 Skylar Weaver 告訴 Cointelegraph，Merge 證明了網絡在其开發中“沒有捷徑”的方法：

    “不，我不認爲這是一種權衡。我認爲 PoS 是實現這些以用戶爲中心的好處的必要步驟，例如交易速度和較低的汽油費。其他鏈確實通過權衡來實現更低的 gas 費用和更快的交易速度：它們犧牲去中心化來獲得更大的可擴展性。他們走捷徑。”

此外，通過第 2 層網絡使用匯總仍將允許主流用戶獲得以太坊的好處。

“以太坊現在正在通過 L2 進行擴展。特別是匯總。人們今天可以使用 Rollups 以更快的燃料成本進行交易，同時仍繼承以太坊的安全性和去中心化優勢。這就是我們在不走捷徑的情況下擴大規模的方式。” 韋弗說。

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