距離加薩走廊數千公裏處，正發生一場海上危機，可能將以色列和哈瑪斯之間的戰爭轉變為一場影響全球經濟的大事件。自15日以來，世界五大貨運公司中已有四家──「達飛海運（cma cgm）」、「赫伯羅德（Hapag-Lloyd）」、「快桅（Maersk）」和「地中海航運（msc）」──暫停行經紅海。
雖然胡塞聲稱攻擊是為支持巴勒斯坦的加薩走廊，但實際上攻擊的對象並不完全是前往以色列的船隻。根據《》16日的分析，美國及其盟友正加強在中東的海軍活動，甚至考慮對胡塞武裝分子進行軍事行動，以恢復該區域的自由通行。
胡塞叛軍襲擊船隻，引發紅海通行危機
而近來，胡塞採取極端手段，進一步加劇了紅海地區的緊張局勢。15日，胡塞叛軍發出威脅，宣稱將對一艘船發動攻擊，但卻用無人機襲擊了另一艘船，並向地中海航運船隻「帕拉提姆三號」（Palatium III）發射了兩枚彈道飛彈，其中一枚命中了該船。這次對「帕拉提姆三號」的攻擊是胡塞首次使用反艦彈道飛彈。值得注意的是，當天遭受威脅的船隻均為賴比瑞亞籍。
以美國為首的西方國家正在紅海區域積極應對胡塞叛軍的威脅。12月16日，美國「卡尼號驅逐艦」（USS Carney）在紅海上擊落了14架無人機，而英國的「鑽石號驅逐艦」（hms Diamond）則摧毀了另一架。
2023年12月16日，英國國防部指出，「鑽石號驅逐艦」（hms Diamond）在紅海擊落了一架疑似針對商船的無人機。（AP）
這四家公司共佔全球貨櫃貿易量的53％。其他規模較小的貨櫃航運商、散貨船和油輪公司也可能會效仿海運巨擘的做法。《經濟學人》認為，若情勢持續下去，紅海運輸危機可能會帶來兩大重要影響：一是對全球經濟的影響，二是在西方國家試圖恢復自由通行時，可能引發軍事衝突升級。