中國失業大軍湧入網約車當司機 消費降級收入銳減

發表於 2024-01-01 00:00 作者： 區塊鏈情報速遞pro

滴滴成為許多中國失業者的退路。（路透）

〔編譯魏國金／綜合報導〕過去一年，中國低迷的經濟衝擊就業市場，使大量失業人口湧向入行門檻低的網約車行業，然而供過於求加上消費降級，使得司機收入大不如前，甚至僅達往年收入的3成。

香港星島日報報導，「找不到工作就去跑（中國最大網約車平台）滴滴」，不再是一句笑話。中國經濟低迷，失業率上升，時間自由、入行門檻低的網約車司機成了不少人失業後的退路。

截至2023年10月，中國新增逾120萬有證網約車司機。一名從事網約車的王姓男子表示，不少來自餐飲和其他行業的小業主，在過去的一年都改行當司機。但消費降級是大勢所趨，坐網約車的人越來越少，有上海司機前幾年每日收入最高可達1800人民幣（7785台幣），現在「一天僅賺600元左右（2600台幣）」。各地的司機還要應對平台租車費和抽成，有司機為了省錢睡在車裡長達5個月。

甘肅蘭州從事網約車租賃生意的王先生指出，轉行當網約車司機者年齡以「35到43歲居多」。一名被公司裁員的司機也說，雖然他年紀不到35歲，但「在單位可能都算年齡大的了，天天不上班，不好，就來找個車開」。

滴滴財報顯示，從2021年3月至2023年3月，中國活躍司機人數從1300萬人，上升至1900萬人，增幅達43％，但活躍用戶則從3.8億增長至4.1億，增幅不到一成。

財報也顯示，2020年12月至2023年4月，網約車日均接單量從23.3單暴跌至10.2單。一名上海網約車司機稱，僅從2022年至2023年，收入就從每小時90元人民幣（390台幣）縮水至50元人民幣（216台幣）。

報導說，平台對司機的「剝削」也進一步加劇，補貼減少、抽成增多、大打價格戰，最後損失都轉嫁到最沒有議價能力的司機身上。

上海網約車司機磊子說，「車是租來的，每天眼一睜，就欠着租車公司350元（1514台幣）」，他每天至少得開8小時的車才能「還清」租車費。為了省錢，他把車當成了流動的家，每天凌晨兩點收工，睡到早上八點半開工，「每天有15個小時在路上跑」、「一天將近掙400元（1730台幣）」。磊子說，很多網約車司機都和他一樣，完全沒有休息日，「除了生病、除了走不了路，每天都開車」。

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