不走紅海就沒生意...油輪業者嘆：被當小黃無法繞路

發表於 2024-01-06 16:00 作者： 區塊鏈情報速遞pro

油輪營運商對於紅海航線面臨兩難抉擇，它們得冒著遭受攻擊的風險穿越紅海，不然就會失去業務。示意圖，圖為航經蘇伊士運河的油輪。（彭博）

〔記者林浥樺／綜合報導〕葉門叛軍「青年運動」（Houthi，另譯為胡塞武裝）持續對紅海與亞丁灣的航運襲擊，導致該航線讓油輪營運商面臨兩難抉擇，它們得冒著遭受攻擊的風險穿越紅海，不然就會失去業務。

《紐約時報》報導，儘管航經紅海存在遭受襲擊的風險，但一些石油公司堅持認為，他們租用的船隻得走這條路線，而不是繞非洲航行，選擇繞行非洲可能需要多花2週的時間，成本更高。

貿易商認為，全球有足夠的石油，來應對任何供應問題。歐亞集團諮詢公司分析師格洛伊斯坦（Henning Gloystein）表示，石油和天然氣的庫存，在大多數的需求中心內相對健康，因此這讓人們認為，石油和天然氣運輸儘管遇上中斷和延誤，仍可以彌補供需差距。另外隨著全球經濟成長放緩，對石油的需求也有所放緩。

雖然包含英國石油（BP）在內的一些石油公司，表示將遠離紅海，但其他石油公司仍在使用紅海航線。

奧斯陸大型油輪公司Frontline執行長巴斯塔德 （Lars H. Barstad）表示，如果可以的話，他們將避免穿越紅海，但這不太可能。巴斯塔德形容，油輪公司對於大型石油公司和貿易公司這些客戶來說，就像提供「計程車服務」，一旦旅程開始，在沒有充分理由的狀況下，油輪公司不能突然決定不走蘇伊士運河，改繞行非洲。

巴斯塔德說，改變航向必須是「戰爭局勢」，儘管在外人眼裡看起來，現在的狀況可能就是戰爭，但實際上並非戰爭。巴斯塔德認為，他的船隻被襲擊機率不高，因為該地區還有其他船，而且他的公司最近也沒有和以色列打交道的歷史，因此不太可能成為目標。

報導提到，由於體積龐大，大型油輪一直傾向遠離運河，目前狀況沒有太多變化，而主要供應能源給歐洲的國家是卡達，其繼續使用蘇伊士運河，或許是認為青年運動不會針對與哈瑪斯關係密切的船東，

航運內部人士也認為，藉由蘇伊士運河運送大量石油的俄羅斯，也可能不會受到攻擊，因為俄羅斯和伊朗關係密切。最重要的是，市場認為全球石油和天然氣庫存充足，有助於避免供應恐慌風險。

因此以哈衝突對能源價格的影響其實並不大，國際油價表現相對平穩，目前布蘭特原油每桶約77美元，略低於哈瑪斯去年10月7日襲擊以色列，引發加薩戰爭時的價位。

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