紅海危機擾亂供應鏈 中國出口商壓力爆表

發表於 2024-01-19 16:00 作者： 區塊鏈情報速遞pro

紅海危機持續延燒，使中國出口商的壓力越來越大。（法新社）

高佳菁／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕紅海危機持續延燒，已經有企業為了降低風險，更加依賴土耳其、越南等地的工廠，藉此來減輕供應中斷的影響，若越來越多公司效仿並重新評估其去風險策略，可能選擇將生產轉移到離本土更近的地方，也就是近岸外包（near-shoring），因此對於中國出口商來講，他們的壓力可說是越來越大。

《路透》報導，中國商人Han Changming在福州經營汽車業務，他出口中國製造的汽車到非洲，並從歐洲進口越野車到中國，他表示，去年12月發生的紅海危機提高了航運成本，把1個貨櫃運到歐洲的成本，已經從3000美元上漲到約7000美元。他無奈地說，這些航運中斷，把本來就微薄的利潤給侵蝕殆盡。

包含總部位於美國的家具公司BDI Furniture等一些企業，開始把生產轉移到越南、土耳其等地，來降低供應鏈中斷的影響，這種把生產轉移到離本土更近的地方被稱作「近岸外包」。向歐洲出口中國製造機械零件的企業IC Trade，其創始人卡斯泰利 （Marco Castelli）警示，若這狀況是永久性的話，那麼整個機制將會重新調整。他表示，一些企業可能還會把更多生產轉移到印度，因為那裡距離歐洲更近，可縮短1週的航程，企業需要評估這一切。

中國商人Yang Bingben在溫州生產工業用閥門，他稱，由於運費飆升，上海的1家客戶本週把原本的75個閥門訂單，減少到15個，原本客戶是要把閥門組裝成大型機械再運往海外。Yang Bingben形容這影響十分巨大，因為一些原物料他已經加工也不能退貨，透露正考慮今年公司的人力需求配置，也無法保證工人薪水，因為這是以單量來決定的。

隨著貿易條件不確定性越來越高，對於依賴準時交貨或需要定期更換庫存的公司來說，影響特別嚴重。卡斯泰利表示，另1個問題在於，在貨物抵達目的地之前，工廠不會收到款項，這樣工廠就無法向供應商和工人付款，「當資金停止流入時，你就會遇到大問題」。

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