中國狂蓋高鐵卻虧爆！「幽靈車站」一籮筐 債務破25兆有貓膩

發表於 2024-08-23 16:00 作者： 區塊鏈情報速遞pro

中國高鐵有許多蓋好後從未啟用、或開張不久就停用的「幽靈車站」。（歐新社資料照）

高佳菁／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕規模全球最大的中國高鐵2008年首度通車，15年來大興土木，發展出4萬多公裏路網，光去年就增建100多個車站，不過快速成長的背後，卻有許多蓋好後從未啟用、或開張不久就停用的「幽靈車站」，導致高鐵公司背負超過8000億美元（約新台幣25兆元）的巨額債務。外媒記者對此也實際走訪一趟，形容彷彿「時間靜止」。

綜合外媒報導，目前中國全國高鐵車站已超過2500個車站，不過盲目斥鉅資建站後，卻有不少車站每天乘客不到100人，慘的甚至不到10人，有些已建成但列車過站不停，或者是未開通、處於閒置狀態的「幽靈車站」。

「幽靈車站」，在中國至少有26個，外媒分析，主要原因是離市區太遠，車站周邊欠缺商店或交通基礎建設，無法吸引人潮與錢潮，或者是客量與規劃階段落差太大，但是新加坡媒體《CNA》卻指出，中國目前的目標是到2035年，從4萬多公裏路網，延伸到7萬多公裏。

根據《CNA》記者實際走訪「幽靈車站」之一的河南鄭州南曹站，記者形容彷彿像「時間靜止」的1個地方，雖然偶爾會有高鐵經過，但卻都沒有停下來，且車站裡空無一人，大門整天緊閉，角落還有不少的蜘蛛網。

中國恆生銀行首席經濟學家王丹指出，在中國基礎建設鼎盛時期，中國政府希望每個市縣都成為高鐵網路的一部分。也就是這份野心，導致了巨大的投資浪費，讓許多車站和軌道現在都處於閒置狀態。

日本《東洋經濟》分析則指出，中國地方政府看到高鐵就想「分一杯羹」，想提升都市形象順帶當作施政成果，加上高鐵連接大城市能拉擡房地產價格，促進就業，而當局評估建站時多半只憑這種想像，好大喜功下導致實際搭乘人數出現嚴重落差。

中國高鐵的快速擴張，恰逢中國經濟低迷時期，而疫情的到來，加劇了這種低迷，導致曾經佔中國GDP 25%的房地產市場下滑，同時對包括高鐵網路在內的其他中國基礎設施項目產生連鎖反應，從而導致嚴重依賴借貸和補貼來資助這些計畫的地方政府，陷入了財務困境。

作為中國高鐵網路的國有營運商，中國國鐵集團已累積總額超過8000億美元的巨額債務，而為了管理這筆債務和高昂的營運成本，中國政府最近提高熱門高鐵路線的票價。但據《CNA》指出，這項提高票價的措施，並沒有減輕財務負擔，因為該網路仍在與低客流量和維護成本中苦苦掙扎。

《東洋經濟》認為，高鐵建設象徵中國經濟成長，至今雖仍在大興土木，不過與十幾年相比，看得出中國經濟腳步明顯減緩。

《CNA》指出，中國高鐵網路的故事是1個警示，提醒人們在沒有充分規劃的情況下快速擴張的危險，而隨著中國持續發展基礎設施，政府應從過去的錯誤中吸取教訓，並對未來的項目採取更謹慎的方法。

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