全球夏季氣溫屢屢創高，節能減碳不再只是喊口號，國內航商紛紛布局環保船舶，除了為減碳盡心力，也維持在業界的競爭力，以甲醇為燃料的船舶因而成為航商熱門選擇。
針對國際航線，IMO設定，在2030年前國際航線船舶所使用的能源，至少要有5%採用零或接近零的溫室氣體排放技術或燃料。為維持在航運界的競爭力，長榮、陽明紛紛投入訂造節能船舶的行列，其中長榮所訂造的甲醇貨櫃輪，更是國際大型航商的熱門選擇。
早在2020年，丹麥大行航商馬士基（Maersk）便宣布，建造以甲醇為動力的貨櫃輪，隨著相關技術不斷發展，馬士基首艘甲醇船將在今年9月首航。
甲醇燃料貨櫃輪將成為主流
法人指出，天然氣需要高壓低溫才能變成易儲存的液體，相較之下，甲醇在常溫下就是液態，容易儲存、燃燒，航商也不用另外建置原料冷凝設備，雖然甲醇來源是玉米，業界大量使用可能會帶來糧食安全問題，但隨著氫氣、氨氣等替代能源技術持續進行，預估未來環保船舶的發展將更多元，只是造價可能會較高，考驗航商資金安排的能力。
責任編輯／周岐原