自20世紀60年代初日產汽車（Nissan Motor）開始在泰國製造汽車以來，日本公司一直是泰國崛起為汽車製造強國背後的一股推動力量。如今，來自中國的競爭對手正加入，將泰國汽車製造業帶入電動化時代。
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中國果斷進軍泰國之舉，彰顯出其要主宰全球電動汽車市場並將日本等傳統巨頭邊緣化的雄心壯志。隨著中國的汽車在全球諸多地區愈發普及，中國各大汽車廠商正尋求在海外建立生產線，以擴大業務覆蓋範圍、提振銷售，以及利用各國政府推出的激勵措施。
這對傳統汽車行業霸主日本構成挑戰。來自中國的競爭對手正以後起之輩的身份加入這場競賽，它們願意為新產品傾注全力。相比之下，大部分日本汽車製造商正嘗試較為緩慢的轉型，既保護現有的收入來源，又要為變革留有空間。
中國汽車製造商已在國內市場牢佔主導地位，令福斯汽車（Volkswagen，中國稱「大眾汽車」）、豐田汽車（Toyota）等國際知名品牌黯然失色。最近幾年，中國的汽車出口大幅成長，超過了韓國和德國；在2023年前三個季度，中國汽車出口量超過了世界第一大汽車出口國日本。
長城汽車（Great Wall Motor）和比亞迪正在進軍泰國市場，這是中國主機廠海外首批電動乘用車投資之一。長城汽車在中國以生產越野SUV而聞名。
享有「亞洲底特律」之稱的泰國擁有高技能的勞動力和豐富的國際汽車市場經驗，這正是大多數鄰國所缺乏的。