歐洲需求疲軟 港口堆滿賣不掉的中國電動車

發表於 2024-05-15 16:00 作者： 區塊鏈情報速遞pro

中國製電動車產能過剩，在美國拜登政府宣布，今年起將把中國製電動車的關稅上調至100%後，中國車商勢必將大舉向歐洲市場出口，但因歐洲市場銷售疲軟等因素，許多中國電動車堆放在幾個歐洲港口。（法新社）

〔編譯盧永山／綜合報導〕中國製電動車產能過剩，在美國拜登政府宣布，今年起將把中國製電動車的關稅上調至100%後，中國車商勢必將大舉向歐洲市場出口，但因歐洲市場銷售疲軟等因素，許多中國製電動車堆放在幾個歐洲港口。幾家車商在港口租用了大片區域來擺放進口電動車，但迄今為止還沒有客戶購買這些汽車，物流公司也在港口外租用額外的停車場。

　歐洲最大汽車港比利時安特衛普-布魯日港（Port of Antwerp-Bruges）港口管理局發言人伊克斯（Gert Ickx）向《汽車週報》表示：「有大量車輛抵達的歐洲港口都受到影響。」

　伊克斯表示，港務局雖然沒有給出具體數字，但目前該港口的進口車數量明顯多於2020年和2021年，有些不利因素加劇了這個問題，包括運輸卡車的能力不足，卡車司機也太少；此外，歐洲新車銷售疲軟也導致庫存增加。

　一些車商直接向客戶銷售，而不是透過經銷商銷售的舉措，也加劇了港口壅塞。伊克斯表示： 「一些品牌現在直接向客戶銷售，他們把汽車擺在港口的時間拉長，而不是將車輛運送給經銷商。」

　歐洲整車物流協會（ECG）主席戈貝爾（Wolfgang Goebel）表示，港口已滿，但他補充說，這並不是什麼新鮮事，長期以來，港口一直物滿為患。

　歐洲汽車業高層表示，一些中國品牌電動車已在歐洲港口停放長達18個月，促使一些港口要求進口商提供後續會繼續運輸的證明。而即便中國電動車塞滿歐洲碼頭，但比亞迪、長城、奇瑞和上汽等許多中國車商仍想方設法，要向歐洲輸出汽車，既是為了保持中國的工廠運轉，也是為了利用歐洲對電動車的需求。

　歐洲汽車製造商協會 （ACEA）5月9日 發布聲明指出，歐盟、歐洲自由貿易聯盟和英國市場4月的新車註冊量下降至138萬輛，由於德國、瑞典和挪威的消費者需求降溫，純電動車銷量下降了11%。

　這是4個月以來，歐洲汽車銷量第2次出現下滑，這個趨勢正促使一些傳統車商重新考慮何時逐步淘汰內燃油車，而有些車商則在電動車銷售目標上退縮了。

　龐大的電動車庫存正促使車商和經銷商大幅降價，許多折扣幅度高達2位數。但截至4月1日，經銷商的電動車平均存放時間為119天，雖然在折扣的助力下，這個數字已從2月中旬169天的高峰有所下降，但仍遠高於燃油車73天的平均庫存時間。

　整體而言，儘管推出了優惠政策和降價措施，但電動車的交易價格仍高於燃油車。根據Cox Automotive的數據，儘管今年第1季電動車的平均交易價格比去年同期下降了9%，但仍維持在55167美元（約178萬台幣）；相較之下，全行業汽車的平均交易價格為47735美元（約154萬台幣）。

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