LTN經濟通》不如黃仁勳般感念！這大咖一直背棄台灣

發表於 2024-06-05 08:00 作者： 區塊鏈情報速遞pro

馬斯克稱，特斯拉上海超級工廠是特斯拉「表現最好的工廠」。圖為特斯拉上海廠。（路透資料照）

特斯拉告知供應商 2025起必須在兩岸以外生產

歐祥義／核稿編輯

〔財經頻道／綜合報導〕知情人士表示，由於地緣政治不確定性上升，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）已告知供應商，最快明年開始在台灣和中國以外地區生產零件，消息一出備受市場關注。根據6名直接了解情況的供應鏈高層透露，為特斯拉在境外銷售車款生產PCB（印刷電路板）、顯示器和電子控制元件系統等零件的供應商，已經收到這家車廠的要求。

1名台灣供應商的知情人士表示，公司確實收到了特斯拉的要求，他們希望擁有OOC（Out of China）和OOT（Out of Taiwan）的零件，即中國和台灣以外地區供應的零件，並希望這一提案能在明年的新計劃中實現。

特斯拉正面臨中國銷售疲軟的問題。（路透資料照）

2008年 特斯拉曾在新北林口設廠

特斯拉2008年曾在台灣新北市林口區設廠，雖然隔年因美國政府給的優惠條件而關閉台灣分公司，但至今特斯拉仍與許多台商維持著合作關係，並為特斯拉供應75%的零件，如：富田電機（4590）、和大工業（1536）、貿聯-KY（3665）、台達電（2308）等。

知情人士稱，特斯拉也與日本、南韓等地的其他亞洲供應商討論了這件事，另1家零件供應商高層透露，由於這項要求，他的公司正在提升在泰國的產能，對於包括特斯拉在內的許多客戶而言，避開台灣也包含在「中國+1」策略之中。

知情人士表示，通用（GM）、福特（Ford）等其他美國汽車製造商已要求供應商研究將電子產品生產移到台灣和中國以外的地區，但與特斯拉不同的是，他們並未提出正式的要求。

1名電子供應商高層提到，自己公司為多個美國汽車製造商提供服務，在避開台海風險方面，特斯拉是最積極採取行動的廠商。並坦言，要做到避開台灣和中國確實很困難，成本也很高，因為那裡正是成熟供應鏈所在的地方。

近年來，華府對中國先進技術進行出口管制，中國和台灣之間的緊張關係也不斷升級，並在2022年美國時任眾議院議長裴洛西（Nancy Pelosi）與其他美國議員訪台後達到新高。

據外媒報導透露，特斯拉的要求是在美國宣佈大幅提高對中國電動車關稅前，以及台灣新任總統賴清德520就職之前就已提出。知情人士提到，在11月即將到來的美國總統大選之前，大中華地區的地緣政治風險不斷增加。並補充，特斯拉推動供應鏈轉移的行動，旨在為非中國市場建立替代供應來源，以防止供應鏈中斷。

知情人士表示，特斯拉已要求供應商，最快明年開始在台灣和中國以外地區生產零件。（路透資料照） 

特斯拉不放棄中國市場

特斯拉試圖降低供應鏈風險的同時，仍不願意放棄最大的市場中國。執行長馬斯克（Elon Musk）今年4月底閃電訪中，在未事先通知公司的情況下，搭機前往北京。這趟中國行旨在提振特斯拉下滑的銷量，這也是馬斯克在不到1年的時間內，第2度訪中。馬斯克在訪問期間會見了中國國務院總理李強等政界、產業高層。

美中貿易緊張關係升溫之際，李強表示，特斯拉在中國的發展堪稱「中美經貿合作的成功範例」，平等合作、互利共贏才最符合兩國根本利益。馬斯克則稱，特斯拉上海超級工廠是特斯拉「表現最好的工廠」，這得益於中國團隊的勤勞智慧，特斯拉願與中方進一步深化合作，取得更多共贏成果。

兩人舉行完會談後，中國汽車工業協會隨後發佈通知，特斯拉在上海生產的車款，4項數據安全符合規定，將在中國陸續解除禁行。馬斯克也致力在中國推出全自動輔助駕駛（FSD）系統，知情人士透露，FSD系統最快今年內在中國上市。

維德布什證券（Wedbush Securities）分析師艾夫斯（Dan Ives）表示，對馬斯克和北京來說，這都是一個關鍵的時刻，特斯拉在中國面臨大規模的本土品牌競爭，以及需求疲軟問題。

特斯拉執行長馬斯克（左）今年4月底訪中，在北京會見了中國國務院總理李強（右）。（美聯社資料照）

專家警告 馬斯克掉入中國共產黨陷阱

馬斯克親中立場明確，過去曾主張解決台海緊張的方案就是將台列入中國的「特別行政區」，被問到如何看待中國問題與美中關係時表示，台灣是中國的一部分，統一台灣是中國的「根本」問題，更稱台灣與中國的關係無異於夏威夷與美國的關係，相關言論引發熱議。

今年的中國行馬斯克也毫不掩飾地表達了自己對中國的熱愛，在與中國貿促會會長任鴻斌座談時馬斯克表示，「我有很多中國的粉絲，情感是互相的，我是中國的超級粉絲」，特斯拉也在官方微博上表明，公司將繼續在中國深耕。

馬斯克堅持發展中國市場的同時，華爾街已將中國列為「不可投資」，高盛（Goldman Sachs）先前舉辦的中國股票會議上，超過4成的受訪者認為，中國不適合投資。高盛首席亞太股票策略師慕天輝（Timothy Moe）表示，該行接觸的全球投資人，大致上都已離開中國。

專家警告，特斯拉實際上是掉入了中國共產黨的陷阱，國防安全研究院國防戰略與資源研究所長蘇紫雲指出，馬斯克實際上是最大的受害者，特斯拉重複了以往台商的慘痛經驗，踩入「養套殺」陷阱。

雪梨科技大學副教授馮崇義分析提到，馬斯克看中了中國龐大的市場，而北京看中特斯拉的技術，這就是「中共的一個基本國策，拿市場換技術」。自由世界的財團為了利益，去和集權政權做交易，誘惑非常大，不是所有人都擋得住。馮崇義也強調，現在李強講的很多話，或者中共政府給馬斯克的一些許諾，隨時都會翻臉，只能說風險非常大。

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