「航海王」股票期貨再添新兵！以往航運類股期貨寥寥可數，只有長榮（2603）、裕民（2606）、長榮航（2618）等三檔，投資人紛紛敲碗，引頸期盼相關類股期貨儘快掛牌，如今心願即將成真，陽明（2609）、萬海（2615）、新興（2605）、光罩（2338）及威盛（2388）等五檔股票期貨將於明（27）日上市，投資人參與行情的工具又多一項。
值得注意的是，股票期貨契約保證金共有3級距，市場上多數標的原始保證金適用比例為級距1的13.50%，但即將上架的光罩、威盛原始保證金適用比例為級距3的20.25%，其他三檔航運股則是級距之外的規格，新興的原始保證金適用比例21.60%，萬海、陽明更達24.30%，與目前長榮適用比例一致。
個股期貨的交易成本遠低於現貨股票，近年吸引許多投資人湧入市場。根據統計，去年國內期貨市場交易量達3億9,220萬2,371口，比起2020年增加5,080萬9,025口，成長14.9%，日均量則為160萬7,387口。
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現股、期貨交易成本比一比
一般投資人買進、賣出股票必須繳交千分之1.425的手續費，賣出另須繳交千分之3的證交稅，而且都是以「成交金額」計算。
至於個股期貨，雖然買進、賣出都需交易稅與手續費，但交易稅只有契約金額的十萬分之2，手續費則是每口固定費用。
如果投資人在股價1,000元時做多一口，原始保證金約需270,000元，後續同樣在1,000元平倉賣出，就算單邊手續費是高於市場普遍行情的100元，整體買賣交易成本（期交稅＋手續費）也才不到300元。
但若買進相同價位的現股兩張，至少需要2,000,000元資金，買賣交易成本（證交稅＋手續費）超過萬元，即便券商通常都會給予手續費折扣優惠，整題而言仍然所費不貲，對於交易頻率甚高、成交金額較大的投資人，成本差異相當可觀。
雖然個股期貨多空皆宜、以小搏大，方便投資人參與行情，但它同時具有到期結算的特性，若想長期持有只能不斷轉倉，加上部分標的成交量低迷，買賣價差過大，仍須考量流動性風險。