七夕起飛!長榮航「波音787-10」首航松山羽田 年底前再交機2架

發表於 2023-08-22 16:00 作者: 區塊鏈情報速遞pro

「天空最美的微笑」長榮航空波音787-10夢幻客機今(22)日正式進駐松山機場,投入松山羽田、松山虹橋航線。首航班為BR190松山羽田,每趟航班將可提供342個座位,年底前將再交付2架波音787-10。受到豪雨影響,原定16時的首航航班將延後起飛。

我是廣告 請繼續往下閱讀 長榮航空總經理孫嘉明表示,松山、羽田、虹橋機場位居於都會中心區,是商務旅客往返台北、東京、上海重要門戶,自2010年松山-虹橋、松山-羽田航線開闢後,疫情前年平均載客率均維持約9成,特別是在周末、連續假期更是一位難求,高運量的波音787-10投入,成為松山機場載客量最大的客機,每趟航班可以提供342個座位,較現行A330-300機型增加33個位置,約1成座位數,嶄新客機更可滿足旅客期待與需求。

孫嘉明說明,波音787機型大量採用碳纖維等複合材質,可大幅降低機身重量,並提升燃油效率與航程能力,可減少約2成的燃油消耗與溫室氣體排放,機艙環境採用新型空氣淨化系統,可以過濾氣體分子,有效去除空氣中的異味與有害微粒,由於機身採用了抗腐蝕的複合材質,讓客艙濕度可提高3至4倍,同時將艙壓控制在海拔6000呎,有助於減輕暈機等不適症狀。

孫嘉明也提到,波音787機型以電子液晶式窗舷窗取代傳統遮陽板,大面積舷窗較A330增加8成,讓旅客依照喜好調整窗戶明暗,控制窗外射入眩光並維持透明,喜愛看窗外的旅客也可享受更好的視野。

為了展示波音787特色, 孫嘉明以「陽光、空氣、水」解釋,陽光代表更大的舷窗,空氣則象徵更舒適的艙壓,水傳達更保濕的客艙,同時搭配七夕情人節「愛」的主軸,告訴旅客飛行大幅縮短距離與時間,讓親友相聚更容易。

民航局局長林國顯表示,很高興能在七夕迎接787-10到來,台北松山機場是非常小、但迷人的機場,交通方便有公車、捷運、計程車,787-10進駐代表新時代來臨,松山機場因宵禁成運量天花板,不過787-10乘載能力更好,讓松山機場能物盡其用,今日恭喜長榮航空787-10正式首航。

為了持續朝2050淨零碳排放目標邁進,繼今年5月使用永續航空燃油(SAF)飛渡一架波音787新機回台,長榮航空宣布,明(23)日波音787-10執飛BR189羽田-松山航班將再次添加SAF。

長榮航空進一步指出,此次透過油商與其代理商共同合作添加4成SAF,成為國籍航空中添加比例最高的航班,並首度執行於載客作業,預計可減少1萬4435公斤碳排放量。

長榮航空自2018年陸續引進波音787客機,成為公司主力機隊之一,波音787-10客艙設有34個皇璽桂冠艙,採用1-2-1座位配置,由BMW集團旗下Designwoks團隊設計,每個座位均可獨立進出,經濟艙則配置308個座位,由知名設計公司Teague負責內裝規劃,採用德國著名賽車椅製造廠商RECARO的座椅產品,營造高雅、精緻客艙美學。

長榮航空波音787機隊目前共有13架,包含4架波音787-9以及9架波音787-10,今年底前將再交付2架波音787-10,2024年至2027年則會交付9架波音787-9及2架波音787-10,屆時波音787機隊數將達26架。

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