對於全美汽車工人聯合會（United Auto Workers, 簡稱UAW）來說，要求底特律的三家汽車製造商提供更高的薪酬和更好的工作與生活平衡是完全合理的。畢竟，在當前勞動力市場出現歷史性的緊俏之際，工人們得到的正是這些待遇。
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美國總統拜登（Biden）或許正在慶祝一場以新工廠為基礎的製造業復興，但昔日製造業代表福特汽車公司（Ford Motor Co., F）、英特爾公司（Intel Corp., INTC）、波音公司（Boeing, BA）和通用電氣公司（General Electric Co., GE）的股價表明，人們有理由對這場復興的持久性持懷疑態度。上述公司的股價目前較其歷史高點差得很遠。
是的，美國公司在設計和創新方面仍然領先世界，但由此產生的產品越來越多地在國外生產，尤其是在亞洲。拜登和他的前任川普（Donald Trump）一樣，希望通過關稅、補貼和其他政府幹預措施來扭轉這一局面。但是日本、韓國、台灣，尤其是中國，當然會大力幹預，以幫助本國製造商。
自2009年以來，美國製造業每小時產出的年成長率僅為0.2%，遠低於整體經濟以及歐洲和除日本以外亞洲的其他經濟體。
機動車製造業的情況尤其糟糕：從2012年到去年，生產率急劇下降32%，儘管這在一定程度上無疑是受到疫情的影響。