根據路透社週一（11月6日）報道，美國國會參議院情報委員會主席馬克·沃納（Mark Warner）和能源委員會主席（Joe Manchin），以中國掌握關鍵原料的主導地位和其最近對石墨實施的出口管制為由，致函敦促美國能源部採取措施促進美國電池製造和下一代電池研究。

參議員在信中寫道：「美國必須成為電池和電池組件製造領域的領導者，同時確保我們供應鏈中的材料供應。」信中並引用了中國上個月限制石墨出口的決定。

石墨是電動車電池組件重量最大的部分，每輛車的電池組中平均使用50到100公斤石墨作為陽極，也就是電池的負極。這大約是電動車電池中鋰含量的兩倍。中國主導全球電動車的電池供應鏈，其中包括石墨的生產。

信中指出，根據五角大廈的說法，鋰離子電池對數千種軍事系統至關重要，「從手持式無線電到無人潛水器，以及未來的一些能力如雷射、定向能武器和混合電動戰術車輛等」。

此信稱，中國佔全球鋰離子電池產量的70%，並提及對大多數鋰電池必需的五種關鍵礦物，中國「掌握了這些礦物60-100%的採礦或精煉。」信中也

兩位參議員希望在12月1日之前就「正在進行的下一代電池技術的研究和開發」在委員會進行簡報。能源部長詹妮弗·格蘭霍姆（Jennifer Granholm）的發言人未立即回應置評請求。

美國對於中國在電動車電池技術持續增強全球主導地位相當憂心。今年9月，美國共和黨議員敦促美國財政部對中國電池生廠商國軒高科在美國的子公司國軒（Gotion Inc.）進行安全審查，並稱其管理受到北京方面的影響。該公司計劃在密西根州和伊利諾州建造電動車電池廠。

另外福特汽車公司（Ford Motor）今年二月宣布計畫耗資35億美元在密西根州建造一座專門生產電動車電池的工廠，並使用中國電池製造商寧德時代開發出的、低成本的磷酸鐵鋰CTP（無模組電池包）技術，來吸引美國客戶。美國國會的一些共和黨議員一直在調查福特的電池廠計劃，擔心這可能會促使美國的稅收補貼流向中國，並使福特依賴中國技術。9月福特宣布暫停電池工廠計畫。