阿拉斯加航空的1282航班上週五（5日）發生艙門破裂的空中事故，雖然沒有造成任何嚴重傷亡，但這架737 MAX 9的乘客171名乘客（與6名機組員）確實都嚇出一身冷汗。畢竟正在飛行的客機機身破了一個大洞，任誰都無法在飛機上保持淡定，美國聯邦航空管理局也下令「完成檢整之前、停用部分MAX 9飛機」。《路透》指出，雖然現在確認事故原因還為之過早，但這起事故確實讓波音公司再次陷入困境—因為737 MAX的安全性問題再次浮出檯面。
1282航班發生什麼事？
阿拉斯加航空1282航班的波音737 MAX 9客機，發生空中艙門脫落事故。（美聯社）
監管單位如何因應？
美國航空管理局（Federal Aviation Administration, 簡稱FAA）6日做出正式回應，下令美國的航空公司停飛約171架MAX 9飛機、進行徹底檢查。據稱每架飛機需要4小時左右進行檢整，唯有檢查通過的飛機才能恢復飛行。美國聯合航空旗下擁有79架MAX 9客機，是受這起風波最嚴重的航空公司。美國國家安全運輸委員會（NTSB）主席霍曼迪（Jennifer Homendy）強調，調查人員也將調查增壓系統與飛機維護記錄，波音公司則「完全支持聯邦政府的決定」。雖然掉落的艙門已在地面尋獲，但《紐約時報》稱，調查工作可能仍會持續數個月之久。
這起事故為何讓波音陷入困境？
這起事故雖然沒有造成人員死亡，飛機也順利回到地面，但包括《路透》、《紐約時報》、《華爾街日報》等媒體都指出，這次客機艙門在空中破裂脫落，讓近年多次發生致命墜機事故的737 MAX，讓飛機製造商波音公司必須再次面對「設計是否安全」的問題。《華爾街日報》直言：波音737 MAX客機可能是「現役噴射客機中最令人擔憂的一款」。尤其根據飛行紀錄，這次出事的1282航班只飛行了145次，完完全全就是一架新飛機。
衣索比亞航空波音737 MAX 8空難舉世震驚（AP）